嘉  峪  关  火  车  站

    该站地处长城雄关嘉峪关脚下，古丝绸之路西端，依托钢铁城市嘉峪关，站中心位于兰新线762公里837.51米，车站等级为一等站，技术性质为辅助编组站、业务性质为客货运站。主要担当兰新线直达、直通、摘挂列车的解体、编组和玉门南、绿化小运转列车的解体、编组任务，负责酒钢专用铁路的取送、办理各次旅客列车的旅客及行包等发到，年发送旅客14万多人，发送货物12万多吨，日最大通过能力5500辆。嘉峪关车站始建于1956年，兰新线通车时为北大河车站，后改为喜峪关车站，1969年9月由四等站升为二等站，1993年6月3日升为一等站。现在车站布置为单向一级三场横列式，有集中信号楼1座，驼峰信号楼1座，道岔167组，照明灯桥4架，灯塔4座，调车区域2个，线路29股，最大换算客车数2320辆，道岔使用电气集中操纵。货运有货场2个，旅客乘降站台2个，侯车室总建筑面积3696平方米。

西  宁  火  车  站

     西宁车站位于青海省省会西宁市南5公里处，1959年元月由西宁铁路局筹备建站。1959年10月1日青藏铁路通车至西宁车站开始营业，共有客运职工270人，开行兰州至西宁棚代客车一列，1960年10月1日，西宁站始发4对旅客列车：西宁至上海53/4次。西宁至北京35/6次，西宁至西安201/2次，西宁至兰州143/4次。1964年，西宁铁路局撤销，改为铁路分局，划归兰州铁路局管理。1965年青藏铁路通车至海晏，增开503/4次旅客列车。1968年，西宁至大通县支线修通，开行685/6、78次混合旅客列车。
        1970年，西宁站成立革命委员会。1978年恢复车站建制，下设客运车间，运转车间，其中1974年4月1日增开西宁至南京87/8次旅客列车。
    目前，西宁站开行西宁至北京西115/6次，西宁至青岛173/4次，西宁至上海377/8次，西宁至格尔木603/4次，西宁至郑州隔开503/4次，格尔木至兰州207/8次，兰州至西宁201/2次7对旅客列车，年发送旅客    人。

银  川  火  车  站

    银川站位于包兰线524+590公里处，宁夏回族自治区首府银川市，是兰州铁路局银川分局管辖的客货综合一等站。现有职工534人，客运职工115名，担负着6对旅客列车的接送任务和行包业务，日均旅客乘降6000余，办理行包700多件，年发送旅客95万人次。
    银川站始建于1958年，隶属于银川车务段领导，当时定员186人，年发送旅客   人，1968年至1974年银川站成立站区革命委员会，职工定员362人。1975年，银川站成为独立核算单位，由银川分局领导，下设四个股室，三个车间，十三个生产班组，职工定员306人。1978年，机构设置不变，职工定员增至423人。至1988年，职工定员增至453人。1988年银川车站撤销党总支成立党委，增设了党委办公室，机构设置增至七个股室，三个生产车间，十四个生产班组，定员增至502人。